‘OD体育’机器人产量未来5年将扩大5倍 RV减速器市场火爆

本文摘要:四大家族产业链大陆移往“四大家族”为代表的国际本体巨头耕耘中国市场,渠道沉降,加快本土化,带给生产能力向中国移往和供应链重置的新机遇;二是国内企业应付市场竞争本体生产能力爬坡。国外减速器巨头供应严重不足,国产减速器的接受度大幅提高;三是减速器作为机器人最核心、成本占到比仅次于、技术含量最低的零部件,国产减速器补的不是核心技术0到1的突破,更好是设备摊销和工艺抛光带给的成本减少和稳定性问题,经多年投放和工艺累积,到了量产关头。四大家族在华生产能力未来5年将不断扩大5倍以上。

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四大家族产业链大陆移往“四大家族”为代表的国际本体巨头耕耘中国市场,渠道沉降,加快本土化,带给生产能力向中国移往和供应链重置的新机遇;二是国内企业应付市场竞争本体生产能力爬坡。国外减速器巨头供应严重不足,国产减速器的接受度大幅提高;三是减速器作为机器人最核心、成本占到比仅次于、技术含量最低的零部件,国产减速器补的不是核心技术0到1的突破,更好是设备摊销和工艺抛光带给的成本减少和稳定性问题,经多年投放和工艺累积,到了量产关头。四大家族在华生产能力未来5年将不断扩大5倍以上。近年来,四大家族在华生产能力、产量大大提高(除去发那科由于体制原因仍然并未在中国生产本体),2018年显著加快。

我们预计在中国机器人市场一枝独秀的背景下,四大家族在华生产能力仍将之后扩展,2019-2023年产能及产量将提高到目前的5倍以上。市场:国产机器人产业发展加快扩展根据MIRDATABANK对2017年中国机器人销量的监测,国内本体销量第一梯队的企业还包括埃夫特、埃斯顿、众为昌、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化、欢颜等,一方面大大在不断扩大生产能力,另一方面生产能力利用率大大在爬坡。供给:外资巨头供给紧绷,国产RV减速器接受度大幅提高全球RV仅次于巨头纳博特斯克(供应80%以上全球机器人RV减速器)扩产较慢,生产能力持续严重不足。

另外两个RV巨头住友重机减速器业务日益边缘化,斯洛伐克Spinea的减速器业务则有可能被战略退出。国外巨头RV供应严重不足,国产步入极大机遇。纳博特斯克:扩产较慢,生产能力持续严重不足纳博特斯克是RV减速器全球市场的意味著霸主,减速器全球市场份额在60%以上,全然RV减速器的全球市场份额有可能在80%以上。

目前有日本的津工厂和中国常州工厂两大生产工厂,2018年减速器产量在84万台左右。未来生产能力扩展计划,纳博将以津工厂扩产居多(目前生产能力60万台/年),以常州工厂扩产辅(目前一期生产能力20万台,开建二期生产能力20万台)。

未来5年纳博减速器生产能力会大幅度扩展,一是减速机生产本身的复杂性,非常简单的设备投资并无法减少生产能力;二是经历过泡沫时代,日企对固定资产投资十分慎重小心,会只能扩产。


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